obre 1955, puis avec le Milwaukee Road sur l'étape Chicago-Omaha). Le City of St. Louis Le Columbine (reliant Chicago à Denve

jugé plus réputé). Récemment, une SD70ACe fut présentée avec l'inscription "George Bush 41" sur les côtés et avec une livrée ressemblant à celle d'Air Force One.
Les trains de voyageurs[modifier | modifier le code]

L'Union Pacific assura un service voyageur sur son historique "Overland Route" de 1869 jusqu'au 1er mai 1971. Depuis cette date, c'est l'Amtrak qui assure, pour les longues distances, l'exploitation des trains de voyageurs dans tout le pays. Au cours du temps, l'UP exploita les trains suivants:
Le Challenger (exploité conjointement avec le Chicago and North Western Railway jusqu'en octobre 1955, puis avec le Milwaukee Road).
Le City of Denver (exploité conjointement avec le Chicago and North Western Railway jusqu'en octobre 1955, puis avec le Milwaukee Road).
Le City of Las Vegas, puis le Las Vegas Holiday Special de 1956 à 1967.
Le City of Los Angeles (exploité conjointement avec le Chicago and North Western Railway jusqu'en octobre 1955, puis avec le Milwaukee Road). Ce fut le dernier train de voyageurs à circuler sous les couleurs de l'UP.
Le City of Portland (exploité conjointement avec le Chicago and North Western Railway jusqu'en octobre 1955, puis avec le Milwaukee Road).
Le City of Salina (1934–1940)
Le City of San Francisco (exploité conjointement avec le Chicago and North Western Railway et le Southern Pacific Railroad jusqu'en octobre 1955, puis avec le Milwaukee Road sur l'étape Chicago-Omaha).
Le City of St. Louis
Le Columbine (reliant Chicago à Denver, à partir des années 1920)
Le Los Angeles Limited (en service à partir de 1905)
L'Overland Flyer, renommé l'Overland Limited en 1890 (de 1887 à 1963)
Le Portland Rose (en service entre Chicago et Portland, à partir des années 1920)
Actuellement, l'UP assure un service voyageur pour le Metra:
L'Union Pacific / North Line de Chicago Ogilvie Transportation Center vers Kenosha, Wisconsin.
L'Union Pacific / Northwest Line de Chicago Ogilvie Transportation Center vers Harvard (Illinois).
L'Union Pacific / West Line de Chicago Ogilvie Transportation Center vers Elburn (Illinois).
De nos jours, les trains longues distances de l'UP ne sont plus exploités par l'Amtrak. Par contre ce dernier assure des trains qui empruntent plusieurs réseaux concurrents dont celui de l'UP:
Le Sunset Limited qui relie Los Angeles à La Nouvelle-Orléans, Louisiane avec, à partir de 1993, une vraie liaison transcontinentale jusqu'à Orlando (mais cette extension vers la Floride a cessé en 2005 à la suite des dégâts causés par l'Ouragan Katrina);
le Texas Eagle qui relie Chicago, Illinois à Los An